据重庆市江津区人民政府新闻办公室官方微博消息：12月1日22时许，重庆轨道交通5号线延长线江津段，江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处

　　据江津发布最新消息，12月2日，重庆交通大学、重庆城建集团等有关单位专家组成的市级专家组，在有关区级部门和施工单位等的配合下，认真进行现场勘查，并查阅有关资料。专家组初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致。

　　公开资料显示，轨道交通延长线跳蹬至江津段起于重庆主城轨道5号线跳蹬站，止于江津滨江新城，是轨道5号线余公里。事发桥梁设计单位为中铁二院，施工单位是中国建筑下属子公司。于2015年开建，按照江津区今年7月公布的施工进度，江津境内土建主体工程预计于今年年内实现全面完工，预计在建段2020年底建成投入试运行。

　　近年来轨道交通进入高速发展与建设阶段，增长压力大、建设任务重，可能存在主动或被要求的赶进度、赶工期，这时候更要保持严谨与认真，千万不能反复出现重大工程事故，以及赶工期引起后续的可能运营事故。否则，会对整个行业以及相关的企业持续发展很不利。

　　10月10日晚6点10分左右，江苏锡山区312国道上海方向锡港路安达利大厦北环路附近一高架桥发生倒塌，事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，事故原因为上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　2、芜湖轨道1号线分左右，芜湖市轨道交通工程1号线弋江站——白马山站区间进行轨道梁线形调整施工时，右幅轨道梁突发失稳侧翻坠落，一名作业人员坠落受伤。

　　4、广州在建地铁11号线号线沙河站施工区域发生地面塌陷。途经该区域的一辆清污车和一部电动单车掉入其中，共有3人被困。

　　一次次安全事故的发生，为建筑业企业敲响了警钟，也让人不禁反思：安全生产的口号喊得再响亮，安全检查的次数再多再勤，安全事故依然屡禁不止，这其中的深层次原因，是否引起足够重视？

　　附地铁坍塌深层次原因：1、工程项目快速上马，可行性研究报告粗糙，给工程设计和施工带来极大的困难。大量出现“三边”（边规划、边设计、边施工）工程。

　　2、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争，使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等单位在施工过程中减低成本，甚至挪用安全措施费。

　　3、项目管理人员对法律法规了解不够透彻，对现场安全管理不够重视，对规范掌握不够透彻，致使现场安全管理紊乱。

　　4、一线作业人员整体素质较差，有些没有接受过专业的教育培训即上岗作业，致使施工质量下滑。另外工人安全意识较差，也是事故多发的一个主要原因。

　　平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。