据重庆市江津区人民政府新闻办公室官方微博消息：12月1日22时许，重庆轨道交通5号线延长线江津段，江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处

　　据江津发布最新消息，12月2日，重庆交通大学、重庆城建集团等有关单位专家组成的市级专家组，在有关区级部门和施工单位等的配合下，认真进行现场勘查，并查阅有关资料。专家组初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致。

　　公开资料显示，轨道交通延长线跳蹬至江津段起于重庆主城轨道5号线跳蹬站，止于江津滨江新城，是轨道5号线余公里。事发桥梁设计单位为中铁二院，施工单位是中国建筑下属子公司。于2015年开建，按照江津区今年7月公布的施工进度，江津境内土建主体工程预计于今年年内实现全面完工，预计在建段2020年底建成投入试运行。

　　近年来轨道交通进入高速发展与建设阶段，增长压力大、建设任务重，可能存在主动或被要求的赶进度、赶工期，这时候更要保持严谨与认真，千万不能反复出现重大工程事故，以及赶工期引起后续的可能运营事故。否则，会对整个行业以及相关的企业持续发展很不利。

　　10月10日晚6点10分左右，江苏锡山区312国道上海方向锡港路安达利大厦北环路附近一高架桥发生倒塌，事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，事故原因为上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

　　芜湖轨道1号线分左右，芜湖市轨道交通工程1号线弋江站——白马山站区间进行轨道梁线形调整施工时，右幅轨道梁突发失稳侧翻坠落，一名作业人员坠落受伤。

　　11月26日18时许，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口发生突泥涌水事故，截至11月29日13时30分许，在13名遇险失联人员中，1人获救7人遇难

　　12月1日上午9:28，广州地铁11号线沙河站施工区域发生地面塌陷。途经该区域的一辆清污车和一部电动单车掉入其中宁津县盛亚软管，共有3人被困

　　一次次安全事故的发生，为建筑业企业敲响了警钟，也让人不禁反思：安全生产的口号喊得再响亮，安全检查的次数再多再勤，安全事故依然屡禁不止，这其中的深层次原因，是否引起足够重视？

　　1、工程项目快速上马，可行性研究报告粗糙，给工程设计和施工带来极大的困难。大量出现“三边”（边规划、边设计、边施工）工程。

　　2、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争，使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等单位在施工过程中减低成本，甚至挪用安全措施费。

　　3、项目管理人员对法律法规了解不够透彻，对现场安全管理不够重视，对规范掌握不够透彻，致使现场安全管理紊乱。

　　4、一线作业人员整体素质较差，有些没有接受过专业的教育培训即上岗作业，致使施工质量下滑。另外工人安全意识较差，也是事故多发的一个主要原因。

　　5、地铁建设周边环境复杂。地铁建设均处在大中城市中心繁华闹市区，周边建筑物繁多，结构复杂；施工场地狭窄等施工环境不佳。

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